ＮＳＲカスタム！！

ＮＳＲの魅力は、ＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０とそれぞれ排気量やカウル形状など違いますが、ＮＳＲ車に共通しているのは、レーサーバイクということ！



昔のＮＳＲ５０なんかは、リミッターカットしただけで１００ｋｍでましたから！ほんとに！

ＮＳＲ情報サイト「ＮＳＲカスタム！！」は、ＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０のカスタム情報やＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０の中古情報・ＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０の買取・査定情報などのＮＳＲ専門情報サイトです。

単にＮＳＲホンダバイクの情報を探すといってもものすごい量の情報があり、なかなか探しているＮＳＲホンダバイク情報を見つけることができません。

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ＮＳＲ２５０の最新情報！
なるほどと思わせるＮＳＲ２５０から、ピックアップしてＮＳＲ２５０についてをご紹介！

現在の愛車『ＮＳＲ２５０』。
とんでもなく速そうで、「うーん自分には無理だ．．」と思っていた。
先輩がＮＳＲ２５０で、一緒に走ることになり・・・先輩のバイクに乗せてもらい、自分はＲＳ１２５に乗っているので、スリックではなく、ＳＰタイヤで大きく（重く）パワーもあるＳＰ２５０は「難しそうで乗れないだろうなぁ」というイメージがやはり強かった。 でも今は・・・ＮＳＲ２５０に乗っている。

ホンダ・NSR250は、1986年から2001年まで世界選手権や全日本選手権で不動の地位を築いたホンダのオートバイで250ccワークスレーサー。
基本は1985年に世界選手権250ccクラスにおいてフレディ・スペンサーが乗っていたRS250RWがベースとなっている。このRS250RWは、NSR500を1/2にしたモデルとも言われ、1985年においてはフレディ・スペンサーが500ccクラス250ccクラスの両クラスにダブルエントリーし、ダブルタイトルを獲得したマシンです。

CBR250とNSR250はどっちの方が速いのか友人にきいてみた・・・
NSR２５０に決っています。２ストロークですよ。つまり４ストロークより
１回多く燃料を燃やしています。
燃費が悪いのと混合オイルが必要ですが、断然馬力は２ストロークの方が上です。エンジンも複雑じゃないから、軽量です・・・なるほど・・・

ＮＳＲ２５０についての最新情報はまだまだ続きますよ！

NSRminiの最新情報！
なるほどと思わせるNSRmini　から、ピックアップしてNSRminiについてをご紹介！

NSRminiとは・・・
2006年現在も発売されている競技仕様車であり、公道を走行する必要がないことから最初から保安部品（ヘッドライト・ウインカー・ブレーキランプ・ホーン類）やスピードメータ、バックミラー・エンジン始動用のキックペダル等などは装備されておらず、形式も公道仕様がAC18に対しレース用としてRS50という型式を与えられたバイク。＊注意＝当然のことながらナンバーを取得して公道を走行することはできないバイクです。

店の中央にNSRminiが置いてありました。ミニバイクとは言え、正真正銘のレーサー。NSRminiの価格は￥２６５，０００
私は一目ぼれしてしまい、２週間ほど悩んだ後、NSRmini　を手に入れることが出来ました。

NSRminiでの初走行
新車が来て寒いこの時期に早いとこ慣らしを済ませたいのに雨や大雪になったり、最悪なことに途中の山奥の大雪で車が動けなくなったりで乗る機会がなく・・・
ようやく晴れた日は、モタードが１０台以上いて中々走りにくい状況だったけど、慣らし？もそこそこに当日バイクに慣れる為に早速２００ラップ以上走りました！
NSRmini　走行初日となり・・なかなか思った通りには出来ないデスね。

NSRminiについての最新情報はまだまだ続きますよ！

NSR50　の最新情報！
なるほどと思わせるNSR50　から、ピックアップしてNSR50　についてをご紹介！

このNSR50/80は、コンパクトなボディサイズながら操る楽しさを存分に味わえることで好評を得ているモデルで、エンジンは、水冷方式の2サイクル・単気筒で、中・低速域での走り易さを向上させるため、二次減速比を変更(50cc/2.857→3.00、80cc/2.466→2.187)。80ccは、新たに5速と6速のギア比を力強い出力特性に適した専用のギア比配分(クロス化)とし、つながり感をいっそうスムーズにしている。

このバイクは、８８　ＮＳＲ５０である。
NSR50　に乗り始めて１０年前になる。その当時は、フルノーマルの５０ｃｃであった。
　乗り始めて１年でＮＳＲ８０のエンジンを積み、それから半年で９３ｃｃにボアＵＰして現在に至ったのである。
　このバイクの加速及び高速域には不満はなかったが、変わったいじり方をしてみたいと思い、ＮＳＲ５０の車体にＣＲＭ２５０のエンジンを乗せ、２５０登録をし公道を堂々と走ることを目標にした。

本格装備のミニ・サイズスポーツバイクNSR50「ホンダ NSR50/80」のカラーリングを一新し発売
昭和62年の発売以来、コンパクトなボディサイズながら本格的な装備、デザイン、走り味などが存分に楽しめる原付スポーツバイクとして、若者を中心に大変好評を得ている「ホンダ NSR50/80」を'90ワークスマシン・イメージのカラーリングに一新し発売したNSR50！！

NSR50　についての最新情報はまだまだ続きますよ！

ＮＳＲ８０の最新情報！
なるほどと思わせるＮＳＲ８０から、ピックアップして
ＮＳＲ８０についてをご紹介！

ＣＢは４９ｃｃなんで、排気量的には限界ですし、ＣＤ５０の場合８８にするとキャパ不足になりそうで、一番良いのはＮＳＲ８０に取り付けて余ったＰＣ２２をＣＤの８８エンジンに取り付けるのが一番良さそうです。 でもセッティングがメンドクサイの嫌 。

ＮＳＲ８０・・情報！！
... 乗り始めて１年でＮＳＲ８０のエンジンを積み、それから半年で９３ｃｃにボアＵＰして現在に至ったのである。 　このバイクの加速及び高速域には不満はなかったが、変わったいじり方をしてみたいと思い、 ＮＳＲ８０の車体にＣＲＭ２５０のエンジンを乗せ ...

ＮＳＲの魅力
ＮＳＲ８０とそれぞれ排気量やカウル形状など違いますが、ＮＳＲ車に共通しているのは、 ...ＮＳＲ８０のカスタム情報やＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０の中古情報・ＮＳＲ２５０・ＮＳＲmini・ＮＳＲ５０・ＮＳＲ８０の買取・査定情報などのＮＳＲ専門情 ..

ＮＳＲ80インプレッション！！
ナンバーを、早速取り付け、乗ってみた感想は・・・・
フレームの剛性が高く乗っていて安心感がある。　
シフトのタッチがいい、カチカチはいる。
プッシュキャンセルがつていて使いやすい。
ＮＳＲ８０は早い、早すぎるぜ！！

ＮＳＲ８０についての最新情報はまだまだ続きますよ！